PCX125 プラグ交換

８月に入り，昼間は外に出る気になれず，夜も熱気ムンムンで寝られず・・・。　よほど気温が高いのか（？），セミも昼夜を問わず「ワシャワシャ」と鳴いている。

連日本当に・・・，お暑つう～ございます。

さてさて，

ここのところ，ココに記載するネタが前後しまくっているけど，今回も先月初めころのネタ・・・。

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PCX125を購入して，乗れなかった時期も含め１年半が過ぎ，距離も連日乗れている訳ではないので，ようやく「5,500km」を超えた。

同じPCXに乗る方々のブログなどを見ていると，プラグを「イリジウムプラグに交換」されている方が，結構いるように思え，これは当方も交換してみよう思い交換してみた。

PCXは単気筒なので，高価なイリジウムプラグも１本で済む。

　　★　CB1300SBは４本も必要だったので購入できなかった・・・　orz 

左側のマットを外し，メクラ板を外すだけで，目的場所ココだよ！と言わんばかりに，プラグキャップが見える。

 プラグキャップを外し，プラグ本体を外そうとして，早速に問題発生。

当方の工具箱にあったプラグレンチが太すぎて，プラグに届くどころか，プラグが装着されているエンジン本体の窪みにさえ入らない。

今一度，購入してきたプラグを見てみると，当方が所有する２台のバイク（CB1300SB＆KSR2）に装着されているプラグより一回り細かった。

息込んだはいいがここまでか？，と思ったけど，何気にシート下のメットホルダー内を見ると，黒い工具袋に目が止まり，開けて見ると・・・，

プラグレンチが入っていた。

　　★　おぉぉ・・・！，助かったぁ～！

あとは入れ替えるだけ！

これまで装着されていたプラグを見るも，そう傷んでいる感じはない。　このまま予備用として保管できそうだ。

で！　だぁ～！！，　気になるイリジウムプラグ装着後の感想や走りは・・・，

それはもう！もう！！もう！！！・・・

入れ替えただけのことあってか！？，　プラグ交換して，当分の間は大丈夫だろう！という安心感は出たけど，走り方そのものが変わった感じはないように思う。（あれ？）

まぁ～，これはこれでいいでしょ！

次回は，同じ日にやった，「初オイル交換」編だ。